2014年国内较大锂辉石矿山因为“死鱼”工作被四川当地政府关停;然后因为我国锂资源抢占率低,2015年初步厄尔尼诺及矿权等多要素,碳酸锂供应出现缺少,正逢政策对新能源轿车的鼎力推进,需求端我国新能源轿车产业链迸发,初步供不应求;2017年全球新能源轿车快速展开,同时国内中游电池及电池材料环节产能高速扩张,对需求快速暴增,2017年年底国内库存再次削减,因为价钱暴降,在此期间不时有新建锂盐厂初步出现,2018年新能源企业补助退步,上游锂矿也在大范围扩产,中游锂盐厂新增产能初步陆续投产,招致产能供大于求,价钱初步暴降。 往常3-4万元/吨的碳酸锂,较高峰上涨到17-18万元/吨,价钱上涨500%,无疑是这两年来较受人注目的明星产品,在这期间更是发生了数不清的故事:锂盐企业也出现了天齐赣锋这样的龙头股,也有漫山遍野相同出来的一家家锂盐企业,也有从前的小门市房摇身一变身价上亿的贸易公司,也有因为引发的锂盐厂和下流正极厂家直接的口水战,也有数不清在价钱回落期间中缀的锂盐项目…… 任何商品都逃不过周期性的规律,碳酸锂也相同,暴降暴降走过的生活也培育了无数厉害的锂电人,补助退步后,新能源轿车进入低谷期,可是业内的锂电人却没有逃兵,大家都在深信这个行业一定会好起来的,就像一初步相同,锂就像轿车的汽油一般,未来新能源轿车一定布满国际的各个角落,我们这些锂电人,也一同为锂电的事业奉献自己的力气。盛世之下,总有人为万家灯火负重前行。固然还是在下跌阶段,不过这也是一个行业所生长必需阅历的锤炼,锂电人的国际肯定是布满着光亮的。 
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