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碳酸锂等锂电原料出现涨幅的原因
发布时间:2021/12/7 11:29:44 阅读:126

  碳酸锂通常用于生产制作动力电池,新能源车是其较大的下流用户。本年新能源车现行政策较往年出现显着改变,由下降补助改变成增加补助,政策利好一波接一波,变成碳酸锂价格反跳的根本原因。

  从年头起,碳酸锂价格继续增涨,电池级碳酸锂已从1月均价6.3万余元/吨增涨至近来的19-19.5万余元的报价,上涨幅度高达210%。其间1吨三元电池需求0.42吨电池级碳酸锂,本年碳酸锂上涨幅度根本搅扰三元电池5.6万余元的成本增涨。受锂价搅扰,单瓦时三元电芯成本也根本增涨24%。折算至车企,拿76.8KWh的Model3来计算,一辆车的电池成本根本增涨7500元左右。现在三元版model3的价格为339,900元,单独以碳酸锂价格上涨幅度为例,全车成本增涨2%以上。

  可是从近年来,下流新材料行业飞速发展,上游各材料供应渐渐陷入瓶颈。锂电池产业链很多原材料价格也在继续增涨,其间六氟磷酸锂价格从年头11万余元/吨增涨至47万余元/吨,上涨幅度达300%以上!PVDF也从年头的11万余元/吨增涨至近来的31万余元/吨,价格上涨幅度为182%。硫酸锰价格也从年头的6400元/吨增涨至9200元/吨,价格上涨幅度近50%等。

  伴随着原材料成本的大幅增涨,锂电池主要四大主材价格也伴随着上调。三元电池提价52%,负极材料提价15%,电解液价格大涨151%!电芯成本从年头起上涨幅度也较高,其间5系三元电芯物料成本也根本上调50%以上。再拿76.8KWh的Model3来计算,电池成本根本增涨17000元!以所有的锂电池原材料上涨幅度看来,全车价格起码增涨5%以上。

  考虑到新能源车企业在扩展市场份额的基础上,大多数车企很难提涨旧车型的价格,搅扰之后的销量。而在新车型上提价,或导致价格很难与竞争对手匹敌,致后市出售下降。所以现在车企多压价电池企业,根本不承受电池提价,以确保本身利益搅扰较小。部分新势力及合资车企较依赖电池企业,采用的是调价机制,根本上可以承受电池提价,本身承当提价风险。由此看出,近年来电池企业成本压力剧增,但较难向下传导,电芯价格上涨幅度远小于原料上涨幅度。


 
 

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