2014年国内较大锂辉石矿山因为“死鱼”工作被四川当地政府关停；然后因为我国锂资源抢占率低，2015年初步厄尔尼诺及矿权等多要素，碳酸锂供应出现缺少，正逢政策对新能源轿车的鼎力推进，需求端我国新能源轿车产业链迸发，初步供不应求；2017年全球新能源轿车快速展开，同时国内中游电池及电池材料环节产能高速扩张，对需求快速暴增，2017年年底国内库存再次削减，因为价钱暴降，在此期间不时有新建锂盐厂初步出现，2018年新能源企业补助退步，上游锂矿也在大范围扩产，中游锂盐厂新增产能初步陆续投产，招致产能供大于求，价钱初步暴降。

　　往常3-4万元/吨的碳酸锂，较高峰上涨到17-18万元/吨，价钱上涨500%，无疑是这两年来较受人注目的明星产品，在这期间更是发生了数不清的故事：锂盐企业也出现了天齐赣锋这样的龙头股，也有漫山遍野相同出来的一家家锂盐企业，也有从前的小门市房摇身一变身价上亿的贸易公司，也有因为引发的锂盐厂和下流正极厂家直接的口水战，也有数不清在价钱回落期间中缀的锂盐项目……

　　任何商品都逃不过周期性的规律，碳酸锂也相同，暴降暴降走过的生活也培育了无数厉害的锂电人，补助退步后，新能源轿车进入低谷期，可是业内的锂电人却没有逃兵，大家都在深信这个行业一定会好起来的，就像一初步相同，锂就像轿车的汽油一般，未来新能源轿车一定布满国际的各个角落，我们这些锂电人，也一同为锂电的事业奉献自己的力气。盛世之下，总有人为万家灯火负重前行。固然还是在下跌阶段，不过这也是一个行业所生长必需阅历的锤炼，锂电人的国际肯定是布满着光亮的。